Tras la falla catastrófica de la planta principal de filtración (MFP, por sus siglas en inglés) que abastece al Cumberland Processing Estate, hemos asegurado una unidad de reemplazo de emergencia que debe ser instalada en las próximas 24 horas.
La MFP será transportada en un vehículo pesado especializado, y se requiere que planifiques una ruta segura y eficiente para este vehículo de gran tamaño, desde la entrada principal del complejo hasta su sitio de instalación. Las posibles rutas sugeridas serán examinadas por el personal de seguridad del sitio para verificar su idoneidad en los próximos 15 minutos.
Tienes un equipo de especialistas que te ayudarán a identificar posibles rutas. Los miembros del equipo tienen información adicional que te permitirá completar esta tarea urgente.
Tarea 1 – Información Adicional:
- La ruta debe permitir que el conductor del vehículo transportador se desplace desde la entrada del sitio en la Puerta Principal (marcada en el mapa entre el Área de Parqueo y la Balanza) hasta el área de acceso (marcada como Coniston 2 en el mapa adjunto). Coniston 2 es una instalación de paso (drive-thru). Una vez descargada la MFP, tu ruta debe permitir que el conductor salga del complejo por la Puerta Noroeste.
- Tu ruta debe respetar todas las restricciones de seguridad y uso del sitio que tu equipo tenga disponibles actualmente. Una evaluación inicial ha identificado seis posibles rutas, las cuales están marcadas en el mapa proporcionado.
- Tienes un máximo de 15 minutos para proponer al menos dos de las seis rutas identificadas para una evaluación más detallada por parte del personal de seguridad del sitio.
Por favor, proporciona los números de tus dos rutas elegidas a tu facilitador al regresar al plenario desde tus salas de trabajo. Recibirás retroalimentación sobre las rutas seleccionadas.
Tras la falla catastrófica de la planta principal de filtración (MFP) que abastece al Complejo de Procesamiento de Cumberland, hemos asegurado una unidad de reemplazo de emergencia que debe ser instalada en las próximas 24 horas.
La MFP será transportada en un vehículo especializado de carga pesada (una Carga Anormal Indivisible de Categoría 3 – AILV, por sus siglas en inglés), y se requiere que planifiques una ruta eficiente para este vehículo de gran tamaño desde la puerta principal del complejo hasta su sitio de instalación. Las posibles rutas sugeridas serán evaluadas por el personal de seguridad del sitio para verificar su idoneidad en 15 minutos.
Eres parte de un equipo de 3 especialistas que apoyan al Director de Gestión de Incidentes para identificar posibles rutas. Cada especialista cuenta con información importante que les permitirá completar esta tarea urgente.
Información Detallada de la Tarea
- La AILV puede girar en marcha hacia adelante en esquinas de 85 grados o más. La dirección del remolque permite que la AILV retroceda en esquinas de 75 grados o más. Siempre se deben considerar las condiciones locales, y se recomienda firmemente añadir un margen adicional de 5 grados a estos valores.
- Al ingresar por la puerta principal, la AILV debe ser dirigida inmediatamente hacia la balanza del complejo para realizar una medición precisa del peso. La balanza está marcada en el mapa con un rectángulo azul.
- La AILV, cuando transporta la MFP de reemplazo, tiene las siguientes dimensiones:
- Longitud total: 24 metros
- Ancho máximo: 4.3 metros
- Altura total: 5.5 metros
- La AILV, una vez descargada la MFP, tiene las siguientes dimensiones:
- Longitud total: 18 metros
- Ancho máximo: 2.8 metros
- Altura total: 1.75 metros
- El peso total estimado de la AILV con su carga es de hasta 90,000 kg.
- La AILV puede circular por las tres rotondas del sitio en marcha hacia adelante y únicamente en dirección horaria (esta es la dirección normal de circulación en esta ubicación).
- La balanza cuenta con su propio camino de acceso (no marcado) directamente desde la entrada del sitio, el cual puede ser utilizado en marcha hacia adelante o en reversa, permitiendo que el vehículo salga ya sea desde la rotonda en la entrada del sitio o directamente hacia la Vía Perimetral Norte (Perimeter Road North).
Tras la falla catastrófica de la planta principal de filtración (MFP) que abastece al Complejo de Procesamiento de Cumberland, hemos asegurado una unidad de reemplazo de emergencia que debe ser instalada en las próximas 24 horas.
La MFP será transportada en un vehículo especializado de carga pesada, y se requiere que planifiques una ruta segura para este vehículo de gran tamaño desde la puerta principal del complejo hasta su sitio de instalación. Las posibles rutas sugeridas serán evaluadas por el personal de seguridad del sitio para verificar su idoneidad en los próximos 15 minutos.
Formas parte de un equipo de 3 especialistas que apoyan al Director de Gestión de Incidentes para identificar posibles rutas. Cada especialista cuenta con información importante que permitirá completar esta tarea urgente.
Información Detallada de la Tarea
- El Complejo de Procesamiento de Cumberland emplea a más de 9,000 personas. La gran cantidad de proveedores externos que normalmente se encuentran en el complejo hace que este número se eleve a más de 10,000 personas presentes en el sitio durante un día laboral.
- Al apoyar al Director de Gestión de Incidentes para definir una ruta segura para el transporte de la planta de filtración pesada a través del complejo, debes asegurarte de que dicha ruta no ponga en peligro innecesariamente la salud y seguridad de los demás usuarios del sitio.
- Tienes conocimiento de varios lugares donde el movimiento del vehículo puede entrar en contacto directo con el flujo regular de grandes cantidades de trabajadores y visitantes. Estos lugares están detallados en la lista a continuación.
DESCRIPCIÓN DE LA UBICACIÓN | RESTRICCIÓN |
Central Spine Road. Entre el Tech Centre y Millom One | Desvío de senderos peatonales debido a obras de construcción en el Tech Centre. Alta afluencia peatonal en cruce temporal. |
Acceso al Tank Park. Entre Millom One y Coniston Utility (CU) | Desvío de senderos peatonales debido a obras de construcción en el Tech Centre. Alta afluencia peatonal en cruce temporal. |
Camino de acceso sin nombre. Entre Thirlmere One y Thirlmere Two | Reorganización de oficinas. Aumento del tráfico peatonal y de vehículos livianos entre estos edificios. |
Acceso al Tank Park. Entre Millom Two y Windermere One | Zona de tráfico intenso de montacargas las 24 horas, los 7 días de la semana. |
Intersección de Radial Three y Lower Spine Road | Intersección más concurrida del complejo. Reconocida como punto negro de accidentes. Evitar si es posible. |
Radial One. Entre Ambleside Two y Kendal Two | Zona de tráfico intenso de montacargas las 24/7. |
Perimeter North. Al norte de Rydal One | Riesgo vial conocido asociado a una nueva puerta peatonal en la cerca perimetral. Peligro constante para peatones – evitar esta ruta. |
Camino de acceso sin nombre. Entre Penrith One y Penrith Two | Construcción en curso de barreras de mitigación de explosiones. Aumento del tráfico de construcción en esta zona de alto riesgo. |
Radial One. Entre Windermere One y Carlisle One | Zona con tráfico intenso de montacargas, vehículos livianos y peatones las 24/7. |
Camino de acceso sin nombre. Entre Grasmere One y Grasmere Two | Demolition of storage buildings. Potential dust and road debris. |
Gerente de Instalaciones
Tras la falla catastrófica de la planta principal de filtración (MFP) que abastece al Complejo de Procesamiento de Cumberland, hemos asegurado una unidad de reemplazo de emergencia que debe ser instalada en las próximas 24 horas.
La MFP será transportada en un vehículo especializado de carga pesada, y se requiere que planifiques una ruta segura para este vehículo de gran tamaño desde la puerta principal del complejo hasta su sitio de instalación. Las posibles rutas sugeridas serán evaluadas por el personal de seguridad del sitio para verificar su idoneidad en los próximos 15 minutos.
Formas parte de un equipo de 3 especialistas que apoyan al Director de Gestión de Incidentes para identificar posibles rutas. Cada especialista cuenta con información importante que permitirá completar esta tarea urgente.
Información Detallada de la Tarea
- Para permitir que el Director de Gestión de Incidentes defina una ruta segura para el transporte de la planta de filtración pesada, cuenta con una lista de obstáculos potenciales que podrían necesitar ser considerados. Esta lista se presenta a continuación.
DESCRIPCIÓN DE LA UBICACIÓN | RESTRICCIÓN |
Perímetro Norte. Al norte de Kirkby One y Carnforth One | Posibilidad de ramas de árboles sobresaliendo hacia la carretera. Altura máxima provisional del vehículo: 5.0 m |
Camino de acceso sin nombre. Entre Barrow Two y Barrow Three | Pasarela recientemente techada que aún no aparece en el mapa. |
Acceso Norte Dos. Entre Rydal Two y Keswick One | Túnel de servicios subterráneo. Peso máximo permitido en la vía: 75,000 kg |
Radial Tres. Entre Ings Utility (IU) y Bowness Four | Cables aéreos. Altura máxima permitida para vehículos: 4.7 m |
Camino Central Spine. Entre Broughton Two y Keswick Two | Ancho de la carretera limitado a 4 m por trabajos viales en curso. |
Perímetro Sur. Entrada al complejo de servicios públicos | Acceso rutinario de camiones cisterna las 24 horas. Todo el resto del tráfico vehicular está severamente restringido. |
Camino de Almacenes. Entre los Almacenes del Complejo y Ambleside Two | Túnel de servicios subterráneo. Peso máximo permitido en la vía: 82,000 kg |
Camino de Acceso Sur. Entre Lupton Two y Carlisle One | Ancho de la carretera limitado a 4.5 m por instalación temporal de parqueo y estructura de iluminación. |
Radial Cuatro. Entre Carnforth One y Kirkby One | Cables aéreos. Altura máxima permitida para vehículos: 5.6 m |
Radial Dos. Entre Ambleside One y Bowness One | Pasarela peatonal elevada a una altura de 5.2 m |